WEC: 6 Ore di Monza, Cadillac trionfa nel Tempio della Velocità, delusione Ferrari, Buemi, Hartley e Hirakawa (Toyota) Campioni del Mondo
Monza. La 6 Ore di Monza 2026 ha regalato uno spettacolo intenso ed emozionante, degno di una stagione del Mondiale Endurance ricca di colpi di scena e battaglie fino all'ultimo giro. Il Tempio della Velocità ha ospitato l'ultimo appuntamento del campionato, in una domenica caratterizzata da sorpassi, strategie, penalità e grandi emozioni, davanti a un pubblico particolarmente caloroso. Dopo un fine settimana condizionato dalla pioggia nelle giornate di venerdì e sabato, la gara è partita su pista asciutta, con condizioni che hanno permesso ai protagonisti di esprimere tutto il potenziale delle proprie vetture.
A catturare immediatamente l'attenzione è stata la Ferrari 499P numero 50 di Miguel Molina, partita dalla pole position e chiamata a difendere i colori del Cavallino Rampante davanti al pubblico italiano. Allo spegnimento dei semafori, però, la partenza si è rivelata particolarmente movimentata, con la Genesis numero 19 di Daniel Juncadella protagonista di un episodio alla prima variante. La vettura coreana ha preso momentaneamente il comando dopo aver tagliato la chicane, mentre Molina si è ritrovato a dover difendere la propria posizione dagli attacchi degli avversari.
Alle sue spalle è arrivata rapidamente la Cadillac numero 38 di Jack Aitken, che ha dimostrato fin dai primi giri di avere un passo particolarmente competitivo. Il pilota britannico ha superato progressivamente gli avversari, portando la Cadillac Hertz Team JOTA nelle posizioni di vertice e successivamente al comando della competizione. Da quel momento la vettura americana ha iniziato a costruire una gara estremamente concreta, mostrando grande velocità sul rettilineo principale e una notevole efficacia nelle staccate della prima variante e della Roggia.
La Genesis numero 19 ha provato a rimanere nelle posizioni di vertice, ma la situazione si è complicata a causa di una penalità di cinque secondi per l'episodio iniziale. La prima parte della corsa è stata inoltre caratterizzata da diversi incidenti nella categoria LMGT3, che hanno richiesto l'intervento della Safety Car e modificato gli equilibri della classifica. Le neutralizzazioni hanno costretto le squadre a rivedere le proprie strategie, mentre i piloti hanno dovuto prestare particolare attenzione al consumo degli pneumatici e alla gestione del carburante.
Nel frattempo la Cadillac numero 38 continuava a mantenere una posizione di grande forza, grazie al lavoro dell'equipaggio composto da Jack Aitken, Sébastien Bourdais ed Earl Bamber. La Genesis numero 19, che sembrava poter rappresentare una seria alternativa alla leadership americana, ha successivamente accusato un problema tecnico che l'ha costretta ad abbandonare la lotta per le prime posizioni.
Con il passare delle ore, l'Alpine numero 36 è diventata la principale inseguitrice della Cadillac, grazie a una prestazione molto convincente. La vettura francese, affidata a un equipaggio competitivo e particolarmente efficace nella gestione delle gomme, ha cercato in più occasioni di avvicinarsi alla leadership, mantenendo viva la lotta per la vittoria. Il confronto con la Cadillac ha regalato alcuni dei momenti più interessanti della gara, soprattutto nelle fasi successive alle soste ai box, quando le differenti strategie hanno modificato temporaneamente le distanze.
Nel frattempo le Ferrari hanno incontrato maggiori difficoltà rispetto alle aspettative della vigilia, non riuscendo inizialmente a trasformare la velocità mostrata in qualifica in una concreta possibilità di vittoria. La numero 50 e la numero 83 hanno dovuto affrontare una gara complicata, mentre la numero 51 di Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi è riuscita a mantenersi nelle posizioni di vertice. Per il Cavallino era fondamentale portare a casa un risultato importante nella gara di casa, soprattutto dopo le difficoltà incontrate nelle precedenti fasi della competizione.
A complicare ulteriormente il fine settimana delle Ferrari sono arrivate alcune penalità di venti secondi per la pressione degli pneumatici, che hanno condizionato la posizione delle vetture numero 50 e 83. La numero 51 ha invece continuato a lottare con determinazione, cercando di sfruttare ogni occasione per recuperare terreno e avvicinarsi al podio. La corsa è proseguita con un continuo alternarsi di soste ai box, strategie differenti e neutralizzazioni che hanno reso particolarmente delicata la gestione della seconda metà della competizione.
Anche la Toyota ha vissuto una giornata complicata, con le due vetture ufficiali lontane dalle posizioni di vertice e costrette a inseguire dopo una partenza difficile. La numero 8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa aveva però un obiettivo fondamentale: conquistare il titolo mondiale piloti. Nonostante una gara lontana dalle aspettative, l'equipaggio giapponese è riuscito a difendere il margine necessario per laurearsi campione del mondo 2026, trasformando il risultato di Monza in un appuntamento decisivo per la stagione.
Nelle fasi finali, l'attenzione si è concentrata soprattutto sulla lotta per il podio, con l'Aston Martin Valkyrie numero 007 di Tom Gamble e Harry Tincknell protagonista di una prestazione molto convincente. La vettura britannica ha progressivamente ridotto il distacco dalla Ferrari numero 51, sfruttando ogni occasione per avvicinarsi alla zona podio. Il confronto tra le due vetture si è fatto sempre più interessante con l'avvicinarsi della bandiera a scacchi, quando ogni secondo poteva risultare determinante per definire il risultato finale.
L'Aston Martin era riuscita inizialmente a conquistare la terza posizione al traguardo, precedendo la Ferrari di Giovinazzi, Calado e Pier Guidi. Tuttavia, il risultato è stato successivamente modificato a seguito della penalità di venti secondi inflitta alla vettura britannica. Una decisione che ha cambiato il podio e premiato la costanza dell'equipaggio Ferrari, capace di conquistare un preziosissimo terzo posto proprio davanti al pubblico di casa.
La vittoria assoluta è andata dunque alla Cadillac numero 38 di Jack Aitken, Sébastien Bourdais ed Earl Bamber, che ha completato una prestazione di grande valore, precedendo l'Alpine numero 36. Sul terzo gradino del podio è salita la Ferrari 499P numero 51, con Giovinazzi, Calado e Pier Guidi protagonisti di una gara combattuta e intelligente. L'Aston Martin numero 007 è stata così retrocessa al quarto posto dopo la penalità, mentre le altre Ferrari hanno concluso più indietro nella classifica.
Ma le emozioni non sono finite con la classifica Hypercar, perché anche nella categoria LMGT3 si è assistito a una conclusione spettacolare. La Porsche numero 92 del team The Bend Manthey, affidata a Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz, ha conquistato una vittoria straordinaria al termine di una gara particolarmente combattuta. Il successo è arrivato dopo un duello serratissimo con l'Aston Martin numero 23 dell'Heart of Racing Team, superata sotto la bandiera a scacchi per appena 270 millesimi di secondo.
Sul terzo gradino del podio LMGT3 è salita la Corvette numero 33 di TF Sport, risultato che ha permesso a Jonny Edgar di conquistare il titolo mondiale piloti della categoria. La Porsche ha così completato una prestazione di grande valore, mentre l'Aston Martin ha dovuto accontentarsi di una seconda posizione maturata praticamente sul filo di lana. Anche in questa classe il pubblico ha potuto assistere a una battaglia estremamente equilibrata, con distacchi ridottissimi e continui cambiamenti nelle posizioni durante le ultime fasi della competizione.
Nel finale, un ulteriore episodio ha riguardato la Cadillac numero 12, finita contro le barriere a circa due minuti dalla conclusione dopo un contatto con la Peugeot numero 93. Un epilogo movimentato che ha suggellato una gara ricca di episodi e ha confermato quanto Monza sappia essere imprevedibile anche nelle competizioni di durata. La gestione degli ultimi giri si è rivelata fondamentale per tutte le squadre, chiamate a evitare errori dopo sei ore di gara e a portare a termine il lavoro svolto durante l'intera giornata.
La 6 Ore di Monza 2026 si conclude quindi con il successo americano della Cadillac, il secondo posto dell'Alpine e il terzo posto della Ferrari numero 51, un risultato particolarmente significativo per il pubblico italiano. Il Cavallino Rampante riesce così a salire sul podio nella propria gara di casa grazie all'equipaggio di Giovinazzi, Calado e Pier Guidi, dopo una corsa resa ancora più complicata dalle penalità e dalle difficoltà incontrate dalle altre 499P.
Per Cadillac arriva una vittoria prestigiosa, per Alpine un secondo posto importante e per Toyota la soddisfazione di conquistare il titolo mondiale piloti. Ferrari non ha vinto e c’è poco da poco da festeggiare davanti ai propri tifosi che hanno lasciato il circuito con l’amarezza per una gara non da protagonisti come era logico aspettarsi. La Porsche completa il quadro dei vincitori con il successo nella LMGT3, mentre la Corvette festeggia il titolo della categoria.
Il Tempio della Velocità saluta così una 6 Ore intensa e spettacolare, nella quale strategia, velocità e capacità di gestire gli imprevisti hanno fatto la differenza. Una gara che ha regalato emozioni fino all'ultimo giro e che ha confermato ancora una volta il fascino del Mondiale Endurance, una disciplina nella quale non basta essere veloci: servono costanza, precisione, affidabilità e un lavoro di squadra impeccabile. (Gi.Cusm.)
6 Ore di Monza 2026 – Classifica generale
1.Cadillac #38 Aitken – Bourdais – Bamber 191 giri
2.Alpine #36 Gounon – Martins +5"607
3.Ferrari #51 Giovinazzi – Calado – Pier Guidi +35"767
4.Aston Martin #007 Gamble – Tincknell +53"585
5.Peugeot #94 Duval – Pourchaire – Jakobsen +54"890
6.BMW #15 Magnussen – Marciello – Vanthoor +1'03"128
7.Ferrari #50 Molina – Nielsen – Fuoco +1'12"899
8.Ferrari #83 Hanson – Ye – Kubica +1'26"952
9.BMW #20 Rast – Van der Linde – Frijns +1'29"925
10.Peugeot #93 Di Resta – Cassidy – Quinn +1'31"878
11.Toyota #8 Buemi – Hartley – Hirakawa 1 giro
12.Toyota #7 Conway – Kobayashi – De Vries 1 giro
13.Genesis #17 Lotterer – Derani – Jaubert 2 giri
14.Aston Martin #009 Riberas – Sørensen 2 giri
15.Cadillac #12 Lynn – Stevens – Nato 188 giri
16.Alpine #35 Milesi – Habsburg – Da Costa 102 giri
17.Genesis #19 Chatin – Jaminet – Juncadella 62 giri
LMGT3
1.Porsche #92 Shahin – Pera – Lietz
2.Aston Martin #23 Newell – Barrichello – Adam +0"270
3.Corvette #33 Keating – Edgar – Catsburg +9"600
4.BMW #69 McIntosh – Thompson – Harper +22"883
5.Lexus #78 Van Rompuy – David – Masson +26"344
6.Porsche #91 Cottingham – Boguslavskiy – Güven +28"246
7.Mercedes #61 Berry – Martin – Andrade +29"659
8.Mercedes #79 Zelger – Cressoni – Hodenius +30"197
9.Ferrari #21 Heriau – Mann – Rovera +36"801
10.Aston Martin #27 James – Robichon – Drudi +1'05"051
11.Corvette #34 Eastwood – Dempsey – Yoluc +1'07"495
12.Ford #77 Powell – Tuck – Priaulx 1 giro
13.McLaren #10 Au – Fleming – Kirchhöfer 2 giri
14.Ford #88 Gattuso – Levorato – Sargeant 6 giri
15.Lexus #87 Umbrarescu – Schmid – López 76 giri
16.Ferrari #54 Flohr – Castellacci – Rigon 69 giri
17.McLaren #58 West – Gehrsitz – Goethe 42 giri
18.BMW #32 Leung – Gelael – Farfus 41 giri