JAS Tensei designed by Pininfarina protagonista ad Auto Zürich
Zurigo. Dopo l’anteprima mondiale a Cambiano e il debutto in pubblico al Salone dell’Auto di Parigi, JAS Tensei designed by Pininfarina torna sotto i riflettori ad Auto Zürich, uno degli appuntamenti più prestigiosi del settore automobilistico in Svizzera. La Tensei è esposta presso lo stand Honda Suisse, padiglione e può essere ammirata dal 5 all’8 novembre dai visitatori del Salone al centro espositivo di Oerlikon.
Questo progetto straordinario unisce le capacità ingegneristiche maturate da JAS Motorsport nel mondo delle corse con la capacità di Pininfarina di tradurre la bellezza in forme automobilistiche. Non è un semplice esercizio di nostalgia, ma un’opera di completa riprogettazione che porta la leggendaria Honda NSX del 1990 nel mondo delle supercar contemporanee. l nome Tensei, parola giapponese che significa “rinascita” o “reincarnazione”, cattura l’essenza di un’auto creata per fondere la purezza analogica del passato con le più avanzate tecnologie digitali e strutturali di oggi.
JAS Motorsport, specialista italiano con quasi 30 anni di successi al fianco di Honda nella progettazione, nella costruzione e nei programmi sportivi, ha voluto creare con Tensei un manifesto della pura dinamica di guida. Per il progetto è stata coinvolta Pininfarina, firma di prestigio del design automobilistico, legata alla storia della NSX fin dal concept HP-X del 1984. Il design è il risultato di un dialogo stretto e continuo tra il Centro Stile Pininfarina di Cambiano e JAS Motorsport. L’obiettivo era aggiornare le proporzioni della coupé originale senza comprometterne la silhouette né ricorrere a eccessi stilistici.
Una sfida fondamentale è stata mantenere gli iconici fari a scomparsa, riprogettati con tecnologia LED Matrix e meccanismi ultraleggeri in titanio. La carrozzeria originale in alluminio è stata sostituita con pannelli in fibra di carbonio ad altissimo modulo, per ridurre il peso e migliorare l’efficienza aerodinamica grazie a un fondo piatto e a un diffusore posteriore attivo.
Rispetto al modello originale del 1990, Tensei presenta carreggiate più ampie di 170 mm all’anteriore e 190 mm al posteriore, che le conferiscono una presenza su strada più imponente e un assetto più aggressivo. Il passo è stato allungato di 55 mm per ridurre gli sbalzi. Nonostante gli interventi che ne accentuano la muscolosità, la purezza del profilo laterale e la caratteristica linea di cintura bassa sono state rigorosamente preservate.
Il design aerodinamico evita vistose ali fisse e si affida a un sofisticato sistema di gestione dei flussi d’aria interni. L’aria che entra dal muso raffredda i radiatori inclinati, fuoriesce dietro le ruote anteriori e scorre lungo le fiancate, alimentando le ampie prese d’aria laterali destinate al motore V6. Il team di ingegneri di JAS Motorsport ha trasformato il telaio, irrigidendone la struttura con rinforzi derivati dall’esperienza maturata con la NSX GT3.
All’anteriore, le sospensioni adottano uno schema a doppio triangolo con elementi realizzati in alluminio di grado aerospaziale ricavato dal pieno; al posteriore, una configurazione multilink. Il tutto è abbinato ad ammortizzatori KW a controllo elettronico sviluppati su misura. L’impianto frenante, sviluppato da Brembo e dotato di dischi carboceramici, offre prestazioni di livello assoluto, degne della pista.
Per mantenere l’architettura V6 aspirata e spingerla ai limiti consentiti per un’auto omologata per l’uso stradale, JAS ha stretto una partnership esclusiva con JUDD Power, la celebre azienda britannica fondata da John Judd e Sir Jack Brabham. JUDD ha utilizzato il monoblocco originale Honda V6 C30A, portando la cilindrata a 3,5 litri. Pur mantenendo l’aspirazione naturale, il motore è stato modificato per innalzare il limite di giri, con zona rossa a 8.500 giri/min, e portare la potenza a 425 CV.
Gli interni, disegnati da Pininfarina in collaborazione con partner di alto livello, ridefiniscono il concetto di lusso incentrato sul guidatore. L’abitacolo elimina le distrazioni digitali superflue, conservando la celebre visibilità a 360 gradi della NSX originale, ispirata a quella dei caccia F-16. Materiali pregiati, una plancia minimalista e un’interfaccia uomo-macchina arricchiscono l’abitacolo, integrando strumentazione digitale e analogica di alta precisione e dettagli in titanio lavorato dal pieno. Ciascuno dei 35 esemplari previsti sarà realizzato su misura per il proprio cliente. (R.C.)