CHERY: le nuove Tiggo 7 e Tiggo X7

Milano. CHERY ha presentato in anteprima mondiale la nuova generazione di Tiggo 7 e la Tiggo X7, il modello che apre la nuova serie Tiggo X. I dueLe due vetture condividono il passo di 2.700 mm e il motore termico da 115 kW, ma interpretano in modo diverso la mobilità familiare: la Tiggo 7 è pensata per l’uso di tutti i giorni, con l’accento su comfort, spazio e facilità d’uso; la Tiggo X7 aggiunge la capacità di muoversi anche fuori dall’asfalto, nei fine settimana e nelle vacanze all’aria aperta.

Nuova Tiggo 7, il SUV di famiglia per tutti i giorni

Tiggo 7 è uno dei modelli più venduti di CHERY nel mondo, con una base clienti costruita in oltre 75 mercati esteri. La nuova generazione è stata sviluppata per competere nel segmento dei SUV familiari di grande diffusione, con l’obiettivo di curare il comfort di tutti gli occupanti e di semplificare le operazioni più frequenti: parcheggiare, caricare il bagagliaio, regolare l’abitacolo.

La nuova Tiggo 7 misura 4.600 mm di lunghezza, 1.870 mm di larghezza e 1.710 mm di altezza, con un passo di 2.700 mm. Lo stile, battezzato “Natural Energy”, riprende il design ispirato alla tigre tipico dei SUV CHERY, interpretato con linee più essenziali. Il frontale a scudo con angoli arrotondati ospita una calandra a motivo romboidale con dettagli a matrice; sulla fiancata due nervature e superfici tese accompagnano proporzioni più larghe, e le firme luminose anteriore e posteriore sono coordinate. Il coefficiente aerodinamico scende a 0,315.

L’abitacolo si ispira agli yacht: la plancia si sviluppa in orizzontale e una linea continua attraversa le portiere anteriori e posteriori, per accentuare la sensazione di spazio. Tra i colori esterni debutta il Gleam Gold, un oro chiaro che si ispira alla luce che filtra dalle finestre affacciate sul Lago di Como. Per gli interni sono previsti gli abbinamenti nero e marrone oppure total black.

La gamma comprende versioni a benzina e ibride. Il motore termico sviluppa 156 CV e 220 Nm, con un rendimento termico del 45,79%.

Il climatizzatore raffredda o riscalda rapidamente l’abitacolo e può portarlo alla temperatura desiderata prima della partenza. I sedili anteriori offrono massaggio a 8 punti, poggia gambe a regolazione elettrica, ventilazione e riscaldamento; quello del guidatore ha anche il supporto lombare. La seduta anteriore è lunga 536 mm, 36 mm in più rispetto al modello attuale, e l’altezza si regola su un’escursione di 30 mm.

Dietro, lo schienale ha due inclinazioni, 25 gradi per l’uso quotidiano e 30 gradi per il riposo, mentre il cuscino è inclinato di 4 gradi. Abbattendo i sedili posteriori si ottiene un piano quasi piatto lungo circa due metri, utilizzabile anche per riposare.

Volante e console centrale hanno tasti fisici di scelta rapida personalizzabili, per richiamare le funzioni più usate senza passare dallo schermo. I profili utente memorizzano le impostazioni dell’abitacolo di ciascun guidatore. Per le manovre sono disponibili il parcheggio automatico, il parcheggio comandato da remoto e la funzione VPD, che permette di richiamare la vettura.

Il portellone elettrico si apre a mani libere: avvicinandosi con la chiave, la vettura proietta a terra un segnale luminoso su cui basta appoggiare il piede. Il bagagliaio offre fino a 505 litri nella configurazione standard, con un vano su due livelli. Lo schienale posteriore è frazionato 40:20:40, così da trasportare oggetti lunghi lasciando posto ai passeggeri, e i punti di ancoraggio del vano di carico sono collaudati a 3.000 N per trattenere i bagagli più pesanti durante la marcia.

La nuova Tiggo 7 dispone di oltre 20 funzioni di sicurezza attiva e di assistenza alla guida; è in programma l’introduzione della guida assistita su autostrada e in città, con disponibilità e tempi variabili secondo mercato e versione. La scocca, a gabbia di sicurezza, è composta per oltre l’80% da acciai alto resistenziali ed è stata sviluppata sui requisiti dei protocolli di sicurezza a cinque stelle adottati a livello internazionale. I fari restano accesi per 30 secondi dopo la chiusura dalla vettura, per illuminare il percorso di notte.

Tiggo X7, il primo modello della serie Tiggo X

Tiggo X7 è il primo modello di produzione della nuova serie Tiggo X, che estende la proposta “For Family” di CHERY dall’uso urbano al tempo libero: gite fuori porta, campeggio, percorsi su fondi a bassa aderenza. Si rivolge alle famiglie che usano l’auto ogni giorno per lavoro, scuola e commissioni, ma nel fine settimana cercano un mezzo capace di affrontare sterrati e strade di montagna e di trasportare attrezzatura sportiva.

La Tiggo X7 è lunga 4.636 mm, larga 1.970 mm e alta 1.788 mm, con un passo di 2.700 mm: rispetto alla Tiggo 7 è più larga di 100 mm e più alta di 78 mm. Il linguaggio stilistico, che caratterizzerà l’intera serie, si basa su tetto piatto, volumi squadrati e spigoli netti; i fari ispirati alla tigre, il cofano in un solo pezzo e la calandra a scudo mantengono i tratti di famiglia CHERY. All’interno la plancia avvolge gli occupanti, i comandi principali restano fisici e materiali e illuminazione sono disposti su più livelli.

La Tiggo X7 è proposta con motorizzazioni full hybrid e plug-in hybrid, a trazione anteriore o integrale. Il motore termico è lo stesso della Tiggo 7:156 CV, 220 Nm e rendimento termico del 45,79%.

Il selettore delle modalità di guida, denominato 3-6-1, comprende 3 programmi per l’uso quotidiano (Eco, Normal e Sport), 6 dedicati ai diversi terreni (neve, fango, sabbia, montagna, roccia e guado) e 1 funzione kick-down. Il telaio è progettato per l’impiego su tutti i terreni e dispone di un sistema di controllo della velocità in fuoristrada. L’altezza minima da terra supera i 200 mm e la profondità di guado arriva a 700 mm. La visione a 540 gradi e un diametro di sterzata di 11 metri facilitano le manovre su strade strette, nei parcheggi e sui percorsi accidentati. La massa rimorchiabile è di 1.500 kg, per il campeggio, i viaggi lunghi e il trasporto di attrezzatura.

L’abitacolo è gestito su sei parametri: temperatura, umidità, ricambio d’aria, pulizia, silenziosità e personalizzazione. Il climatizzatore a tre serrande regola la temperatura in modo indipendente; un generatore di ioni d’acqua mantiene l’umidità entro valori confortevoli; un sensore di CO₂ gestisce in automatico l’alternanza fra ricircolo e presa d’aria esterna; il filtro MOF trattiene polveri e inquinanti. Un pacchetto di insonorizzazione esteso a tutta la vettura riduce la rumorosità e il sistema di bordo apprende le abitudini di ciascun utente, associandole al proprio profilo personale.
I sedili posteriori, frazionati 40:20:40, si abbattono con un solo comando sia dalla seconda fila sia dal bagagliaio, per adattare l’abitacolo alla spesa, al trasporto di animali, del passeggino o dell’attrezzatura da campeggio. Il piano del bagagliaio è regolabile in altezza e prevede vani separati per gli oggetti puliti e per quelli sporchi; le tasche delle portiere accolgono bottiglie da 1,5 litri.

Tra 40 e 140 km/h, in caso di scoppio di uno pneumatico, un sistema dedicato interviene in automatico: limita la potenza, stabilizza la carrozzeria e contrasta la deviazione laterale, aiutando la vettura a mantenere la traiettoria senza togliere al guidatore il controllo dello sterzo. Gli airbag sono da 6 a 9 secondo la versione e oltre il 75% della scocca è realizzato in acciai con resistenza pari o superiore a 340 MPa. Anche i tappetini hanno punti di fissaggio, per evitare che scivolino sotto i pedali.

L’assistenza alla guida è di livello 2, con parcheggio automatico  e da remoto. Completano la dotazione l’avvisatore acustico per pedoni alle basse velocità, una modalità dei fari dedicata a pioggia e nebbia e i sistemi DMS e OMS, che monitorano in tempo reale l’attenzione del guidatore e lo stato dei passeggeri. (Pa.Lell.)