CUSTOM LINE 120’ L’ARTE DEL PLANANTE
Ancona. Custom Line 120’, il primo firmato da Francesco Paszkowski Design, è un capolavoro di arte nautica con alti standard di design, comfort e prestazioni. Piacere per gli occhi e per chi lo abiterà, iI nuovo planante rielabora e combina stilemi ed elementi del design automobilistico e dell’architettura residenziale, aggiungendovi un’accurata ricerca volta a esaltare forme e volumi.
Realizzato in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto presieduto da Piero Ferrari, e la Direzione Engineering Ferretti Group, è il primo Custom Line a portare la firma di Francesco Paszkowski Design. Tante le novità, a partire dal disegno dello scafo, le cui linee di carena sono caratterizzate dall’estensione dell’opera viva verso prua. Questa scelta è il risultato di attente analisi volte alla riduzione della resistenza idrodinamica, per garantire prestazioni e consumi eccezionali.
Lo scafo è realizzato ispirandosi a tecnologie tipiche delle imbarcazioni da competizione, ponendo particolare attenzione e cura nella realizzazione delle strutture, per assicurare massima solidità e leggerezza. Inoltre, un sapiente uso del carbonio nella sovrastruttura ha consentito di ottenere un elegante design della penna fly senza ricorrere al sostegno di puntelli nel pozzetto.
Il progetto propone un canone estetico all’insegna della massima pulizia formale, che crea un unicum fra il design esterno e gli allestimenti interni. Il profilo è filante e potente: mostra linee tese da poppa a prua . Le finestrature a scafo sono ampie e generose, mentre in coperta le vetrate cielo terra, grazie anche a pulpiti che sostituiscono le tradizionali falchette, offrono un contatto diretto col mare. Le vetrate laterali sul flybridge permettono infine di avere un sun deck panoramico ben riparato.
Nel pozzetto del ponte principale troviamo l’innovativa porta vetrata di accesso al salone: è inclinata a 45° e, oltre alla consueta apertura scorrevole delle 2 vetrate, prevede un meccanismo basculante, sollevandosi completamente fino ad inserirsi nel cielino. Sviluppata insieme a un’azienda del settore aeronautico, la Mecaer Aviation Group, permette di unire la zona cockpit al salone creando un unico ambiente di oltre 80 mq, arricchito da tendaggi con funzione di separé e rivestito in teak.
Altra innovazione di spicco è l’elevazione del piano di calpestio del salone, con pavimentazione flottante, che dona un’impareggiabile visuale sul mare.
L’allestimento s’ispira all’arredamento domestico di lusso, proponendo, fra gli altri: le colonne di sostegno, che includono sistemi d’illuminazione, audio e aria condizionata; il grande salone centrale è corredato da ampie e alte finestrature laterali con il conseguente maggiore effetto di continuità con il mare. Oltre la zona pranzo formale e la lobby, una grande porta vetrata consente di scendere sottocoperta o proseguire nella suite padronale.
In plancia di comando il comandante potrà avvalersi di LOOP, il sistema plancia integrata realizzata con Naviop-Simrad che, con schermi touch installati senza soluzione di continuità nel cruscotto, crea un’unica interfaccia diretta con le funzioni nave permettendone il totale controllo.
La suite armatoriale wide body di oltre 35 mq, è allestita con dressing room separata e bagno full beam con doppi servizi, vanity e doccia centrale. Su richiesta, l’armatore può installare un terrazzino panoramico.
Per gli ospiti ci sono le 4 cabine ospiti sul ponte inferiore e le 2 VIP a poppa che presentano letti, rivolti a murata per esaltare la visuale delle grandi finestrature a scafo, mentre le 2 a prua hanno letti singoli, a cui si può aggiungere il pullman bed. Tutte sono dotate di bagno en-suite con doccia separata. L’area di prua è riservata all’equipaggio con ampi spazi di relax, cabina comandante, cabina hostess e due cabine doppie per i marinai, tutte con bagno privato e doccia separata.
Per la vita all’aria aperta, il comfort di un flybridge e la sportività di un coupé si fondono mirabilmente anche sul sun deck, ponte panoramico da vivere in totale privacy. Esso prevede un’area relax con vasca idromassaggio e arredi freestanding, e può essere riparato dal sole grazie a un bimini a scomparsa nell’hard top dotato di sky light. Innovativo è il concept che consente di collegare direttamente il flybridge alla zona di prua tramite dei corridoi laterali con acceso anche da controplancia. Questa particolarità permette di avere un unico, ampio ponte di 100 mq. Due sun pad ai lati del camminamento conducono a estrema prua, allestita con grande dinette.
A poppa, il sistema brevettato DMT , Dual Mode Transom, è implementato dall’installazione di due portelli che, in navigazione, nascondono gli scalini di salita al pozzetto donando massima pulizia estetica. A nave ferma, scorrono all’interno del portellone garage permettendo agli ospiti di salire. Dal garage scendono in acqua un tender fino a 5,65 metri e una moto d’acqua a tre posti.
Come da tradizione Custom Line, c’è un altro garage a prora, che consente lo stivaggio di un tender da 3,25m o di una moto d’acqua. Custom Line 120’ installa una coppia di propulsori MTU 16V 2000 M96 L, dalla potenza di 2638 mhp, che permettono una velocità di crociera di 21 nodi e quella di punta di 25 nodi (dati preliminari). Interessante è l’andatura di crociera economica, a 11 nodi, che permette un’autonomia fino alle 1100 miglia nautiche (dati preliminari).
Garantito anche il comfort all’ancora, grazie all’installazione standard di pinne stabilizzatori elettroidraulici con funzionalità underway e zero speed. Massima attenzione anche per il comfort acustico, al fine di ridurre l’impatto di propulsori e generatori durante la navigazione e la sosta in rada: Custom Line 120’ presenta una pavimentazione flottante e una coibentazione supplementare fra le paratie e nei cielini. (Ros. Dall.)