FORMULA-E: CON RENAULT INIZIA UNA NUOVA ERA DELLO SPORT AUTOMOBILISTICO
Pechino. Il prossimo 13 settembre lo sport automobilistico entrerà in una nuova era con la primissima corsa di FIA Formula-e, organizzata in Cina per le strade di Pechino.
Riservato a monoposto elettriche da 270 cv, questo campionato si impone fin d’ora come supporto di ricerca e sviluppo per veicoli a “zero emissioni”*. Fortemente impegnata nei veicolo elettrici con la gamma Z.E, la Renault ha offerto il suo know-how per la progettazione della Spark-Renault SRT_01E, utilizzata dalle dieci scuderie coinvolte nella competizione. Renault è anche title sponsor della scuderia E.Dams, creata da Alain Prost e Jean-Paul Driot.
I piloti Sébastien Buemi e Nicolas Prost difenderanno i colori di E.Dams-Renault nelle dieci rounds della prima stagione del campionato FIA di Formula-e.
TRE DOMANDE A … PATRICE RATTI DIRETTORE GENERALE DI RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Dalla Formula 1 alle World Series by Renault, Renault è già molto coinvolta nello sport automobilistico. Perché avete scelto di impegnarvi nel campionato FIA di Formula-e?
«La nostra presenza in molteplici competizioni spiega già da sola il nostro interesse per la Formula-e. Era scontato per Renault partecipare a quest’avventura: è un’esperienza unica, estremamente innovativa, che traccia una nuova prospettiva per gli sport meccanici. Questo orientamento è perfettamente coerente con lo sviluppo della gamma al 100% elettrica Renault Z.E., che comprende già quattro modelli».
Come si è svolta la cooperazione tra gli ingegneri di Renault Sport e gli altri soggetti coinvolti nella progettazione della monoposto?
«Possiamo affermare che la Spark-Renault SRT_01E è un’opera comune. Renault, Dallara, McLaren, Williams, Michelin: è significativo che tanti nomi che contano nella storia dello sport automobilistico si siano riuniti intorno a un progetto decisamente rivolto al futuro. Ingegneri e tecnici hanno vissuto la nascita dell’auto con grande passione ed entusiasmo. Ognuno, nel suo ambito, ha fatto il possibile per ottimizzare i minimi dettagli, per garantire alle scuderie delle monoposto affidabili e performanti fin dalla prima corsa. Il nostro lavoro non è però terminato, e saremo presenti in tutte le corse per offrire ai concorrenti un’assistenza tecnica simile a quella che proponiamo nei campionati organizzati da noi».
Renault è partner fondatore e tecnico del campionato di Formula-e, ma anche Title Sponsor del team E.Dams-Renault…
«Effettivamente, volevamo dichiarare pubblicamente il nostro impegno in questo nuovo campionato e beneficiare di una visibilità mediatica complementare. Anche in questo caso, l’associazione con la scuderia di Alain Prost e Jean-Paul Driot era naturale. Alain Prost condivide una lunga storia con Renault ed è anche ambasciatore della Marca. Il palmarès di questi due grandi nomi si commenta da solo e siamo certi che faranno di tutto per far trionfare e.dams-Renault. Indubbiamente, le performance di Sébastien Buemi e Nicolas Prost nelle ultime prove sono promettenti».
CAMPIONATO FIA DI FORMULA-E: ALLA CONQUISTA DI UN NUOVO MONDO
UN PROGETTO INNOVATIVO E RIVOLUZIONARIO
Fin dal 2011, la Federazione Internazionale dell’Automobile auspicava una competizione al 100% elettrica. Parallelamente alle sfide poste all’industria automobilistica, tale campionato deve imporsi come supporto di ricerca, accentuando contestualmente l’interesse del pubblico per una mobilità rivolta allo sviluppo sostenibile.
Coniugando ingegneria, tecnologia, sport, scienza e musica, il progetto di Alejandro Agag – imprenditore spagnolo già coinvolto nello sport automobilistico – riceveva l’avallo della FIA il 27 agosto 2012. Il promotore del campionato affidò quindi a Spark Racing Technology la missione di progettare e produrre le prime quaranta monoposto di Formula-e.
Tra i partner tecnici associati a quest’avventura, un ruolo centrale fu affidato a Renault, architetto della catena di trazione elettrica (vedi parte 2).
UN CALENDARIO MONDIALE E CITTADINO
In linea con la stragrande maggioranza dei veicoli elettrici, oggi localizzati nelle città, la Formula-e si disputerà su dieci circuiti cittadini, tracciati nelle più grandi metropoli mondiali. Il calendario, che prende il via a settembre per concludersi a giugno dell’anno successivo, è complementare rispetto a quello della F1 e delle World Series by Renault.
13/09/2014 Pechino Cina
22/11/2014 Putrajaya Malesia
13/12/2014 Punta del Este Uruguay
10/01/2015 Buenos Aires Argentina
14/02/2014 In attesa di annuncio ufficiale
14/03/2015 Miami USA
04/04/2015 Los Angeles USA
09/05/2015 Monaco Principato di Monaco
30/05/2015 Berlino Germania
27/06/2015 Londra Gran Bretagna
10 TEAM, 20 PILOTI E 40 MONOPOSTO
Il campionato FIA di Formula-e è aperto a dieci équipe di due monoposto. La partecipazione alla stagione inaugurale si prospetta di alto livello, poiché dieci dei piloti iscritti hanno già corso in Formula 1 nella loro carriera. Ogni concorrente disporrà di due monoposto per ogni manche, che potrà utilizzare in funzione delle necessità. La corsa prevede, tra l’altro, una sostituzione obbligatoria.
UN FORMAT INNOVATIVO PER LA CORSA
Le corse si svolgeranno secondo uno schema identico. La concentrazione in una sola giornata consentirà di limitare gli inconvenienti per la città e gli abitanti dei quartieri coinvolti, preservando, al tempo stesso, i costi di esercizio delle scuderie. Sono previste numerose animazioni e il basso livello di rumorosità delle auto consentirà persino di organizzare dei concerti durante le corse!
Nella mattinata, due sessioni di prove libere lasceranno ai concorrenti il tempo di scoprire il tracciato del circuito e ottimizzare le regolazioni. All’inizio del pomeriggio, le qualifiche saranno articolate in quattro sessioni di dieci minuti, con cinque pretendenti alla pole position per ogni serie.
La gara – o ePrix – si disputerà per circa un’ora, con cambio obbligatorio di monoposto per ogni pilota. Contrariamente alle prove libere e alle qualifiche che si svolgeranno a piena potenza (270 cv), in gara la potenza sarà limitata a 202 cv. I tre piloti più popolari potranno, inoltre, beneficiare del FanBoost ricevuto sul web dai loro fan (180 kW per 5 secondi).
I punti saranno assegnati ai primi dieci secondo le abituali scale FIA (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 punto). Il poleman sarà ricompensato con tre punti supplementari, mentre l’autore del miglior giro in gara otterrà due punti
. Al termine della stagione, il titolo di Campione del Mondo Piloti sarà calcolato ignorando il risultato meno brillante in classifica ottenuto da ciascuno di essi. Il Campionato del Mondo Costruttori terrà conto di tutti i risultati delle due auto.
UNA SCELTA NATURALE PER RENAULT
Sottoscritta il 15 maggio 2013, la partnership tra Renault, Formula E Holdings e Spark Racing Technologies era quasi scontata per il costruttore leader nei veicoli elettrici a zero emissioni.
Con una gamma di quattro modelli Z.E. attualmente commercializzati, Renault coglie l’opportunità per dimostrare l’eccellenza e l’affidabilità delle sue soluzioni. Il campionato FIA di Formula-e rappresenta, inoltre, un laboratorio tecnologico unico nel suo genere.
UN RUOLO DI ARCHITETTO
Forte di un raggio d’azione che spazia dalla progettazione, allo sviluppo, alla commercializzazione di veicoli sportivi e da competizione, la Renault Sport era indubbiamente il partner più idoneo ad assicurare la gestione del progetto, ed i suoi esperti sono stati quindi integrati nell’équipe costituita per la fase di studio. Dall’adozione del KERS nel campionato del mondo di F1 nel 2009, al passaggio alla Power Unit 2014, Renault ha acquisito un know-how unico in tema di recupero e restituzione di energia e le équipe di Viry-Châtillon dispongono, inoltre, di adeguati strumenti di misura, analisi e simulazione.
Come tutti i veicoli destinati a competizioni monotipo, la Spark-Renault SRT_01E è costituita da componenti scelte in funzione del livello di performance, del costo e della coerenza. Durante l’intero sviluppo, l’architetto deve quindi accertarsi del rispetto del capitolato iniziale.
I GRANDI NOMI DELLO SPORT AUTOMOBILISTICO RIUNITI
Lo sviluppo di una monoposto totalmente nuova rappresenta una sfida tecnologica di rilievo. Formula-e Holdings e Spark Racing Technologies hanno, quindi, riunito i player più noti dello sport automobilistico:
Spark Racing Technology – La Società fondata da Frédéric Vasseur si è fatta carico della progettazione meccanica (gruppo sospensioni/ammortizzatori, aerodinamica) e dell’assemblaggio delle 40 unità.
Dallara – La Società italiana ha fornito un telaio in carbonio e nido d’ape conforme alle norme di sicurezza FIA F1 2014.
Renault Sport – Architetto della catena di trazione elettrica, il costruttore ha anche gestito l’integrazione dei sistemi, la loro messa in sicurezza e l’ottimizzazione delle performance.
McLaren Electronic Systems – Associato ad una trasmissione sequenziale Hewland, il motopropulsore inverter è derivato dalla supercar P1.
Williams Advanced Engineering – La filiale d’ingegneria del Gruppo Williams progetta e fabbrica le batterie, con relativo sistema di gestione elettronica.
Michelin – L’azienda ha sviluppato gomme da 18’’ scolpite, utilizzabili sull’asciutto e sul bagnato.
LA SICUREZZA COME PRIORITÀ
Destinata a gare in ambito cittadino, la Formula-e ha dovuto spingere ancora oltre i propri limiti in tema di sicurezza. Il design della carrozzeria, ad esempio, è stato studiato per evitare che le monoposto decollino dopo un accavallamento delle ruote.
Gli esperti di sicurezza stradale di Renault hanno offerto, a loro volta, le proprie conoscenze in caso di situazioni estreme, come l’immersione o l’incendio di una batteria. Tali informazioni squisitamente tecniche consentiranno di adattare la formazione degli ufficiali di gara e dei commissari a questa nuova forma di sport meccanico.
E.DAMS-RENAULT FORMULA-E TEAM: RENAULT S’IMPEGNA NELLA COMPETIZIONE!
Da sempre appassionate di sport, le équipe di Renault Sport non potevano restare a contare i punti! Renault ha quindi scelto di associare il suo nome a uno dei dieci team schierati e di partecipare alla competizione. Con i piloti Sébastien Buemi e Nicolas Prost, la scuderia e.dams-Renault si annuncia già come una delle promesse della stagione 2014-2015!
L’UNICA SCUDERIA FRANCESE SCHIERATA NEL CAMPIONATO FIA DI FORMULA-E
Il 24 ottobre 2013, Jean-Paul Driot e Alain Prost annunciavano la loro associazione e la nascita di e.dams. Specificamente creata per il campionato FIA di Formula-e, questa nuova équipe si appoggia alla base logistica e tecnica di Dams, struttura fondata da Jean-Paul Driot e René Arnoux nel 1988, che ha ottenuto undici titoli internazionali in monoposto.
Nello scorso mese di giugno, Renault compiva un passo supplementare, diventando Title Sponsor dell’unica scuderia francese schierata in competizione. Questo investimento consente alla Marca di trovarsi al centro della competizione accumulando una preziosa esperienza in tandem con uno dei team più promettenti del campionato.
Alain Prost, Ambasciatore della Marca Renault e cofondatore di e.dams
«Renault era naturalmente il partner ideale per impegnarsi in questo campionato unico mettendo insieme il nostro know-how. Il team Dams, forte di un eccellente palmarès fin dalla sua nascita 26 anni fa, può contare su un partner che ha ampiamente dimostrato il suo valore sia nello sport automobilistico che nel settore dei veicoli elettrici. Ci tengo a ricordare che il team Dams è impegnato nel campionato World Series by Renault e la nostra storia continua con la creazione della scuderia e.dams-Renault».
UN TEAM PRONTO PER IL VIA DELLA STAGIONE!
Organizzate dall’inizio del mese di luglio, cinque giornate di test hanno permesso a piloti, ingegneri e meccanici di conoscere il loro materiale in dotazione. Le prove sono state effettuate sul circuito di Donington, negli impianti dedicati a Formula-e Holdings e alle dieci scuderie schierate.
L’équipe e.dams-Renault si è già fatta notare, con Sébastien Buemi che ha primeggiato durante quattro delle cinque giornate. Il 19 agosto, durante l’ultima sessione prima dell’invio delle monoposto in Cina, Buemi e Nicolas hanno addirittura firmato una doppietta! (F.L.)